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  近日，在G50滬渝高速長陽段滬渝向賀家坪7號特大橋、槐樹坪大橋、支角石大橋，伴隨著施工完成和測試通過，橋梁無縫伸縮縫工藝首次在山區(qū)高速成功試點應(yīng)用，這在全國尚屬首次。

  橋梁無縫伸縮縫主要由冷拌反應(yīng)性改性瀝青混合料和跨縫鋼板組成。該工藝具有密封防水性強、耐酸堿腐蝕等特點，不會出現(xiàn)泥沙淤積，不需要橡膠條，能實現(xiàn)當(dāng)日施工當(dāng)日通車，后期免維護。相比傳統(tǒng)的伸縮縫，車輛行駛經(jīng)過橋梁伸縮縫時將更平穩(wěn)，可以有效解決噪音大和震動大等問題，行車舒適度大幅提升。

  此項目由宜昌運營公司攜手東南大學(xué)專家團隊共同完成。據(jù)東南大學(xué)專家介紹，為深入研究無縫伸縮縫工藝在山區(qū)高速應(yīng)用的可行性、科學(xué)性、必要性，故將本次試驗段挑選在川鄂貨運主干道之一，車流量大、貨車重車占比高的滬渝高速長陽段，選取的三處試驗段分別在長大下坡段、上坡路段、彎道路段，具有典型的山區(qū)高速特點，施工過程中需要克服復(fù)雜路況、高溫天氣以及高精度的施工等條件，是一項技術(shù)難度極高的挑戰(zhàn)。

  橋梁無縫伸縮縫工藝在材料選擇上，選用了具有高彈性、高強度和耐久性的冷拌新型材料，以適應(yīng)高速公路頻繁的交通荷載、多變的氣候環(huán)境及伸縮縫特有的重復(fù)性拉壓工況；在施工精度方面，通過精確的測量和定位技術(shù)，將伸縮縫的安裝誤差控制在極小范圍內(nèi)，保障了道路的平整度、整體性和抗滑性。

  經(jīng)過一周時間的監(jiān)測，目前路面狀況良好，未出現(xiàn)異常情況，橋梁無縫伸縮縫工藝在山區(qū)高速的成功試點，為山區(qū)高速公路橋梁伸縮縫快速維修方面的技術(shù)創(chuàng)新奠定了良好的基礎(chǔ)。

  一直以來，宜昌運營公司高度重視新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新技術(shù)”的應(yīng)用，積極探索山區(qū)高速公路管養(yǎng)技術(shù)創(chuàng)新。下一步，宜昌運營公司將繼續(xù)秉持“精細化、標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化”的管理理念，持續(xù)提升科學(xué)管養(yǎng)水平，以更加優(yōu)質(zhì)的道路技術(shù)狀況，服務(wù)于社會經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾美好出行需求。