8月29日9時，隨著三聲清脆的汽笛聲，一艘拖輪牽引著先導索從燕磯長江大橋鄂州側主塔向黃岡側主塔慢慢駛去，經(jīng)過半小時的牽引，先導索順利到達黃岡側主塔并完成連接工作。隨即兩岸塔頂卷揚機緩緩啟動，將先導索從水面一步一步爬升至預定高度，順利實現(xiàn)“千米主塔一線牽”，標志著由湖北交投集團投資建設的燕磯長江大橋項目成功跨越1860米江面。
燕磯長江大橋是世界最大跨徑四主纜懸索橋，也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長26.391公里，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設計時速100公里，下層為城市快速路，設計時速80公里。
燕磯長江大橋先導索長2200米，采用的是直徑20毫米的迪尼瑪繩，由于大橋所在位置水域開闊，又處于航空管制區(qū)，施工組織協(xié)調(diào)難度大、安全風險高，項目團隊經(jīng)多方案比選和專家論證，最終采用安全性強、施工效率高的船舶拽拉方案。為保障施工區(qū)域長江航道安全，項目公司提前聯(lián)系長江黃石海事局，在上下游設立監(jiān)控船只，配置備用船和救援裝備，事先檢查所有鋼絲繩連接頭及相關機械設備，避免先導索在過江過程中掛在結構物上，影響施工作業(yè)及航道通行。
一牽一引結一體，長江懸索越天塹，此次先導索的成功過江，為后續(xù)貓道、主纜及鋼箱梁的架設等奠定了堅實基礎。先導索過江后將形成牽引系統(tǒng)，意味著燕磯長江大橋實質性進入上部結構施工階段，預計2024年年底完成貓道安裝施工，啟動主纜架設。
作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。
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