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  11月11日，由湖北交投集團投資建設(shè)、中鐵十一局承建的新港高速雙柳長江大橋及接線工程高家墩大橋跨問津大道下承式鋼桁梁現(xiàn)場整體拼裝完成，正式開始頂推施工，預計5天后施工完成。

  新港高速雙柳長江大橋及接線工程是武漢都市圈環(huán)線高速的重要組成部分，線路全長約35公里。其中，高家墩大橋跨問津大道橋梁結(jié)構(gòu)為68米下承式鋼桁梁，高度10.5米，寬度36.24米，整體橋梁重量約1675噸，跨越問津大道10條車道，拼裝精度要求高，吊裝風險高，是全線重難點工程，也是全線唯一一座鋼桁梁頂推施工的橋梁工程。

  在高家墩大橋跨問津大道鋼桁梁頂推現(xiàn)場，10臺800噸步履式千斤頂正將高家墩大橋29#-30#墩上部結(jié)構(gòu)鋼桁梁整體往問津大道上方推進，將整體頂推67.17m到達設(shè)計位置，無高位落梁。中鐵十一局雙柳長江大橋項目副總工范達江介紹，為確保頂推施工順利完成，項目成立技術(shù)攻堅小組，對無導梁多點步履機同步頂推關(guān)鍵技術(shù)進行專題研究，采用PLC中央控制柜，實現(xiàn)多臺步履機均在一臺中央控制器CPU控制，實現(xiàn)同步頂推。

  頂推施工期間，現(xiàn)場交警配合保通隊伍封路改道和車輛引導，并指導交安設(shè)施布置和驗收，為了確保安全，專職安全員、入駐班組管理人員現(xiàn)場24小時不間斷盯控，并按照一級風險管控要求執(zhí)行，由項目技術(shù)人員全程指揮，保證整個施工過程安全規(guī)范進行。項目負責人李維介紹說：“鋼桁梁主桁采用帶豎桿的華倫式三角形腹桿體系，能顯著增強建筑的結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性，適應大跨度建設(shè)需求，解決跨路施工難題。鋼桁梁構(gòu)件廠內(nèi)加工、現(xiàn)場安裝，整體頂推到位，提高了施工效率，確保了跨路施工安全?！?

  新港高速雙柳長江大橋及接線工程連接武漢新洲區(qū)和鄂州華容區(qū)。項目的建設(shè)將進一步增強過江通道通行能力，優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對推動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和武漢都市圈一體化進程具有重要意義。