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  近日，鄂南建設(shè)公司所轄的赤壁橋東延段和咸寧南外環(huán)項目涉高速施工作業(yè)圓滿完成年度施工任務(wù)，為沖刺“全年紅”任務(wù)目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。

（陳屋互通跨線橋施工現(xiàn)場）

（上饒互通跨線橋施工現(xiàn)場）

（石泉互通跨線橋施工現(xiàn)場）

  赤壁橋東延段設(shè)上饒樞紐互通和陳屋樞紐互通分別與武深高速和京港澳高速相接，咸寧南外環(huán)設(shè)石泉樞紐互通和高賽樞紐互通分別與京港澳高速和咸通高速相接。按照鄂南建設(shè)公司年度施工計劃，2024年5月啟動其中三處涉高速施工。

  面對緊迫工期、安全風(fēng)險和路網(wǎng)保通的三重高壓態(tài)勢，鄂南建設(shè)公司科學(xué)統(tǒng)籌項目各參建單位全力以赴抓好資源調(diào)配和施工組織，圍繞涉路施工交通管制充分協(xié)調(diào)高警、路政、運(yùn)營等相關(guān)單位營造和諧安全的施工環(huán)境，全力克服五大施工難點，確保了工程快速有序推進(jìn)。

  一是地質(zhì)條件差。涉路施工段地處巖溶區(qū)，存在斜巖、溶洞等復(fù)雜地質(zhì)。為保障樁基成孔，在沖擊鉆施工過程中，通過在斜巖段采取反復(fù)填充黏土、片石及鋼筋等材料，溶洞地層配合采用鋼護(hù)筒及時跟進(jìn)等措施，有效保障了樁基成孔成樁質(zhì)量。

  二是惡劣天氣頻。夏至以來，咸寧地區(qū)接連受到梅雨季強(qiáng)降雨及高溫天氣影響，面對“暴雨加高溫”的組合拳，鄂南建設(shè)公司督促施工單位加強(qiáng)氣象監(jiān)測預(yù)警，聯(lián)合高速運(yùn)營單位組織開展涉路施工防洪防汛應(yīng)急演練，常態(tài)化開展防暑降溫一線慰問，引進(jìn)冷風(fēng)設(shè)備，采取“抓兩頭、歇中間”的錯峰施工措施，保障施工安全和生產(chǎn)效率。

  三是協(xié)調(diào)難度高。因涉高速施工涉及單位多，實施過程中存在較大的協(xié)同阻礙。為確保盡快打通溝通堵點，自實施初期，鄂南建設(shè)公司就確立了“加強(qiáng)溝通、多方聯(lián)通、合力攻堅”的破題思路。通過牽頭組織與高速路警、運(yùn)營單位的溝通協(xié)商，集中開展涉路施工培訓(xùn)及技術(shù)交底，建立多方工作交流群，有效確保了涉路施工期間信息的及時共享和整體步調(diào)的一致。

  四是安全風(fēng)險高。京港澳高速、武深高速作為我國南北交通大動脈，往來車流量大，“邊施工、邊通車”的作業(yè)模式對安全管理工作提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為及時掌握涉路施工情況，鄂南建設(shè)公司對涉路區(qū)域進(jìn)行了監(jiān)控設(shè)備全覆蓋，并建立監(jiān)督管理微信群，要求施工單位將施工信息、日常檢查情況及時報備管理群內(nèi)，實現(xiàn)“線上+線下”雙監(jiān)管，有效降低安全作業(yè)風(fēng)險。

  五是施工周期緊。為匹配運(yùn)營單位時間節(jié)點限制，最大程度減少涉路作業(yè)時長，必須在保障質(zhì)量安全的前提下全面壓縮作業(yè)周期。對此，項目針對性引入了模塊化墩身施工安全防護(hù)平臺，相比傳統(tǒng)式作業(yè)平臺，新式平臺集成了安全防護(hù)網(wǎng)、作業(yè)平臺、施工通道、上下樓梯板等設(shè)施，護(hù)欄、扶手、安全帶扣掛點等安全措施完備，最大限度保障了涉高速施工作業(yè)過程中的人員安全。因其高度模塊化的設(shè)計，大大減少了平臺及配套安全措施的安裝時間。每根墩柱可節(jié)約施工周期15-20天，在保障安全的基礎(chǔ)上顯著提升了施工效率，為搶抓施工進(jìn)度贏得了寶貴時間。