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  智能檢測車、多功能路況檢測車……被稱作“路橋醫(yī)生”的養(yǎng)護神器，是安全行車的“保護神”，也需定期檢校，讓“標(biāo)準(zhǔn)”更加準(zhǔn)確。

  4月24日，今年全國最大規(guī)模的專業(yè)檢測車輛首次集中在武漢“國考”。來自浙江、廣東、山東等9個省市的40多臺最新多功能道路檢測車參加考試，考官是來自國家道路與橋梁工程檢測設(shè)備計量站、國家道路及橋梁質(zhì)量檢驗檢測中心和湖北交投智能檢測股份有限公司的專家。記者現(xiàn)場踏訪當(dāng)今智慧養(yǎng)護的尖板眼。

  在武漢市江夏區(qū)光谷保稅園臺山溪西路，眾多白色專用車輛一字排開，等候檢校。校準(zhǔn)場地總長600米，其中包括加速路段、車轍測試路段以及平整度測試路段，用于全面測試設(shè)備的性能表現(xiàn)。同時，跳車路段的設(shè)置將重點檢測設(shè)備的跳車值輸出能力，確保設(shè)備在實際應(yīng)用中能夠準(zhǔn)確識別路面病害。

  現(xiàn)場，幾名工程師頭戴草帽，正蹲在地上進行校正。距離標(biāo)定，是檢校中的一項，以500米為基準(zhǔn)。一輛車牌贛AE9123的多功能路況檢測車正在檢測橋頭跳車試驗項目，以30公里的時速通過地面設(shè)置的3段高度2.5厘米至8.5厘米的跳車板?！罢`差在規(guī)范要求以內(nèi)，合格。”僅用兩秒，湖北交投智能檢測公司校準(zhǔn)中心工程師陳威快速將誤差校正到毫米級，及時發(fā)現(xiàn)車輛、設(shè)備損傷，確保檢測數(shù)據(jù)的精確性。

  檢測車“國考”，是對人、設(shè)備的綜合考驗。湖北交投智能檢測公司校準(zhǔn)中心技術(shù)團隊，在檢校現(xiàn)場展現(xiàn)出了行業(yè)領(lǐng)先的校正能力。

  “距離標(biāo)定，對鎖定病害位置十分重要，湖北交投智能檢測公司校準(zhǔn)中心能快速把誤差校正到毫米級，同時組織效率高，其技術(shù)在行業(yè)領(lǐng)先。”河北邢臺宏信工程檢測有限公司工程師仇尹永亮對記者說。

  據(jù)悉，校準(zhǔn)涉及跳車、平整度、車轍等多項指標(biāo)的測試，確保設(shè)備的準(zhǔn)確性和可靠性。

  達到毫米級誤差的背后，是統(tǒng)籌謀劃。湖北交投智能檢測公司校準(zhǔn)中心負(fù)責(zé)人孫強介紹，為保證檢校精度，20多人花費9天在路上劃定1公里長的試驗路段，不能有坡度、弧度，以25厘米為間距，設(shè)置2000多個標(biāo)點，提前用人工方式測試到標(biāo)準(zhǔn)值，再以此為參數(shù)核對參加檢校的車輛。比如車轍指標(biāo)，誤差不能高于1毫米。

  集中檢校，也折射路橋養(yǎng)護“智能化減人”的躍升。

  向云端、向高攀！記者看到，參加檢校的車輛全為智能檢測車。登上一輛三維多功能檢測車，只見20多個傳感器通過北斗定位，像CT一樣自動識別坑槽、裂縫等10多種病害，并立體呈現(xiàn)在電腦上。它不僅把路況實景“搬”回家，和以前人工相比，還提高百倍效率。

  湖北干線公路縱橫交錯，養(yǎng)護巡檢任務(wù)繁重，傳統(tǒng)人工巡查風(fēng)險大、精度低、效率低。

  搶占數(shù)字經(jīng)濟新賽道，乘“數(shù)”而上賦能交通。

  湖北交投智能檢測公司依托交通運輸部“湖北省在役干線公路基

  礎(chǔ)設(shè)施智能養(yǎng)護試點項目”，研發(fā)出了融合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位、IMU慣導(dǎo)、5G通訊傳輸和攝影測量、時空同步等技術(shù)的智能AI巡檢裝備系統(tǒng)。它由數(shù)據(jù)采集裝備、識別分析系統(tǒng)、云端服務(wù)平臺組成，可對路面坑槽、裂縫等16類路面病害，以及護欄損壞、防眩板缺失等10類路側(cè)設(shè)施病害進行自動化巡檢并實時輸出結(jié)果，技術(shù)水平處于全國領(lǐng)先地位。