7月3日，由湖北交投投資建設、中交二航局負責施工的雙柳長江大橋北岸錨碇基礎頂板施工順利完成，標志著大橋北岸錨碇基礎施工全部完成，正式進入到錨體錨固施工階段。
雙柳長江大橋北岸錨碇為重力式錨碇，是大橋的重要受力構件，由下部錨碇基礎和上部錨體等部分組成。大橋錨碇基礎為圓形地下連續(xù)墻加環(huán)形鋼筋混凝土內襯支護結構，直徑為85米，深度為46米，設有直徑85米、厚度8米的頂板，頂板的混凝土澆筑總量約為4萬立方米。項目團隊采用了“分區(qū)分塊”的澆筑模式，將頂板分為3層、每層分成4塊進行澆筑，共澆筑12次。本次澆筑的頂板第三層第四塊厚度為3.5米，澆筑量4100立方米，采用了1臺拖泵和2臺66米天泵進行混凝土布料，總計耗時36小時。
為確保工程質量，減小大體積混凝土澆筑易產(chǎn)生的“水化熱”風險，項目團隊進行全過程控溫。在混凝土配制過程中，投入排風扇、制冰機，為混凝土原材料降溫，并優(yōu)化了混凝土配方；在運輸過程中，為罐車包裹上“車衣”，并進行灑水處理，避免了運輸途中陽光直射導致的升溫；在澆筑過程中，項目團隊為頂板“量身定制”了5層冷卻水管，并用霧炮機制造水霧，為混凝土降溫。此外，項目團隊還設計了詳盡的澆筑方案，將施工順序合理化，形成“流水型作業(yè)”，施工效率得到顯著提升。
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